Changer et choisir son KIT CHAINE MOTO

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Le kit chaine est la partie de votre moto qui interviendra en dernier dans la transmission de la puissance du moteur à votre roue arrière.

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C'est pourquoi la solidité de votre kit chaine moto ainsi que sa qualité sont très importantes.

Un kit chaine moto,avec une chaine mal entretenue ou insuffisament tendue à vitesse élevée, si elle viens à rompre ou à déraillée peut avoir de très graves conséquences , occasionnée le blocage de la roue,suivi d'une chute et donc engendré de très graves blessures pour le pilote et son éventuel passager.

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Un bon réglage ainsi qu' un bon montage de votre kit chaine moto sont essentiels, en effet si votre chaine est en revanche trop tendue ( dù au poids du pilote et du passager par exemple ) peut entrainer de graves dommages à l'arbre de pignon de sortie de boite, ou entrainer un effort trop soutenu sur vos roulements de roue arrière.

Pour garantir une longue durée de vie à votre kit chaine moto, graissez la chaine tous les 500 kms environ , voir tous les 350 kms en cas d'utilisation en milieux poussiéreux.

Un simple graissage suffit , en revanche tous les 2000 kms environ, beaucoup de constructeurs préconisent de néttoyer entièrement votre kit chaine moto à l'aide de produit, de le sécher ensuite à l'aide d'un chiffon, et d'y appliquer une graisse chaine moto ( en vente sur notre site -ici- ). 

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Il existe plusieurs types, qualités, démulitplications de kit chaine moto. Lors du changement de votre kit chaine, vous pouvez choisir de remettre la meme demultiplication que d'origine ( même nombre de dents sur la couronne et le pignon).

Ou alors, choisir d'augmenter de quelques dents votre couronne ou votre pignon. Il existe une règle , sachez qu'en terme d'équivalence , augmenter votre pignon de sortie de boite d'une dent, équivaut à augmenter la taille de votre couronne de 3 ou 4 dents environ.

Plus vous augmenterez la taille de votre couronne sans toucher à la taille du pignon, plus vous augmenterez la reprise lors de réaccélération, mais plus votre vitesse de pointe diminuera et vos rapports seront plus courts.

Mais par contre plus vous réduisez votre taille de couronne, plus vos rapports seront longs, et plus votre vitesse de pointe sera élévée.

Mais vous aurez légèrement moins de reprise avec ce type de démultiplication de kit chaine.

Si vous souhaitez changer votre kit chaine moto vous même, voici quelques informations pour vous aider et vous expliquer comment faire.

 Si toutefois, vous rencontrez des difficultés à monter votre kit chaine ou si vous ne comprenez pas bien certains points de notre description, nous serons là pour vous aider, n'hésitez donc pas à nous contacter nous mettrons notre savoir faire à votre disposition pour monter votre kit chaine sur votre moto. 

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1ère etape

 il va falloir enlever la chaîne. Il n'y a pas trente six solutions, il faut la couper ou arriver à enlever l'attache rapide. L'idéal étant la meuleuse d'angle. Ce procédé paraît étonnant mais lorsque le maillon est scellé et ne dispose pas d'agrafe, vous n'avez guerre d'autres choix. Pour les kits chaines disposant d'attache rapide, il vous suffit de l'enlever. Une fois la chaîne ouverte, il ne vous reste plus qu'à l'enlever.

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2è étape

 Démontez le carter ,souvent en plastique, où se situe votre pignon de sortie de boîte de vitesse.

Ensuite pour démonter le pignon, il y a en général un circlips et un écrou de gros diamètre. Il vous faudra enlever les 2. Pour le circlips il est préférable de le remplacer par un neuf . Pour dévisser l'écrou nous vous déconseillons de passer une vitesse pour bloquer l'arbre de transmission. Bloquez simplement la roue arrière avec le frein en en vous faisant aider en plus d'un ami pour maintenir la roue. Le pignon sortira ensuite tout seul.

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3è étape

Le démontage de la couronne ne peut se faire que sur béquille centrale ou alors avec leve moto , ou avec le système traditionnel qui consiste à caller la moto sur 2 agglos.

 Il vous faut démonter la roue arrière, en général il n'y a qu'un seul écrou à desserrer, sortez ensuite l'axe de roue arrière et récupérer la roue. Sur les grosses cylindrées vous découvrirez que  le support de couronne est monté sur silentblocs afin d'atténuer les à coups lors des accélérations et des changements de rapport. Dévissez un à un les écrous, et enlever la couronne fixée grâce à des vis allen ( clé allen en vente - ici -) . Positionnez la nouvelle couronne resserrer ensuite les écrous.

Remettez la roue arrière en face de son axe, et avant le remontage graissez les roulements de roue, et dévissez les tendeurs de chaîne situé de chaque côté du bras oscillant. Remontez la roue en passant l'axe de roue arrière. Remettez ensuite l'écrou d'axe de roue et serrez le à la main uniquement.

Mettez le pignon de sortie de boîte et remettez l'écrou correspondant en le serrant à la main uniquement.

Prenez ensuite la chaîne de transmission et passez là autour du pignon et la couronne. Les kits chaines sont vendus en général avec 2 types d'attache différentes. Pour l'agrafe simple montez la tout simplement en la passant dans un premier temps dans les deux maillons aux extrémités de la chaine pour les relier, puis mettez sur l'agrafe sa deuxième partie, enfin à l'aide d'une pince plate verrouillez l'agrafe grâce au U founi. Notez que l'arrondit du U doit être inséré dans le sens vers le moteur ( dans le sens de rotation de la chaîne ). Afin d'éviter que votre chaine ne s'ouvre en roulant.

Pour l'agrafe à sertir il vous faudra une pince à sertir.

Une fois la chaîne fermée, il faut tendre légèrement la chaîne grâce aux tendeurs de chaîne situés de part et d'autre du bras oscillant. Attention , il faut centrer la roue ne tendez pas plus d'un côté que de l'autre et utilisez les repères gravés sur certains bras oscillants. Ensuite bloquez la roue arrière et serrez alors l'écrou d'arbre de sortie de boîte et mettez en place le nouveau circlip.

Remontez ensuite le carter de protection. Enfin serrez l'écrou d'axe de roue arrière TRES FORTEMENT.

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Enfin, nous vous invitons à graisser votre kit chaine, pour cela utilisez une graisse chaine moto vendue sur notre site ( lien direct -ici-). Elle ne coule pas, adhère parfaitement et résiste à l'eau. Faites tourner la roue arrière et pulvérisez cette graisse au fur à mesure. La durée de vie de votre kit chaine dépend en grande partie de ce geste.